Белорусы готовы возить жителей Якутии на струнном общественном транспорте со стальными колесами

В Якутске подвели итоги п ятого Северного форума по устойчивому развитию. Какие идеи эксперты предлагали в этом году для повышения благосостояния граждан Якутии — в материале Vostok.Today. Пятый Северный форум по устойчивому развитию собрал 500 ведущих учёных России и 17 стран – экспертов в области экологии и климата, представителей бизнеса и общественных организаций. «Форум стал авторитетной площадкой обсуждения новых проектов для повышения качества жизни людей, живущих в арктических регионах», — отметил актуальность повестки глава Якутии Айсен Николаев. По законам вечной мерзлоты Республика Саха, как и все субъектов ДФО фокусируется на движении к общей для всего Дальнего Востока цели – опережающее развитие. И региону много удалось достичь, в том числе благодаря наличию природного капитала. Здесь сосредоточено значительное количество полезных ископаемых страны: 80% запасов алмазов, 54% – урана, 36% – олова, 13% – серебра, по 10% – золота и вольфрама. И Саха грамотно использует этот ресурс. За прошедшие 5 лет регион привлек 2,5 трлн рублей инвестиций, это 22% в структуре дальневосточных капиталовложений Однако эффективные в целом для Дальнего Востока механизмы здесь не всегда работают в силу специфических климатических условий. Поэтому для решения многих задач нужен научный подход. Города региона, к примеру, нуждаются в обновлении жилищного фонда, но для строительства в условиях вечной мерзлоты нужны особенные методы. По мнению заведующего кафедрой архитектуры и городского строительства Инженерно-технического института Северо-Восточного федерального университета (СВФУ) Николая Алексеева, особенно важно уделять внимание вопросам энергоэффективности. Для этого лучше всего подходит концепция квартальной застройки. Так, для села Саскылах Анабарского района Якутии разработана модель энергоэффективного микрорайона. «Отход от принципов энергосбережения приводит к огромным тепловым и энергетическим затратам. Якутия ежегодно тратит крупные суммы на компенсацию таких затрат. Именно поэтому требуется внедрение новых решений для строительства в арктической зоне», – подчеркнул ученый. Непросто организовать и транспортное сообщение. Декан автодорожного факультета СВФУ Дмитрий Филиппов предлагает обратить внимание на струнный транспорт, уже разработан такой пилотный проект в Якутске. Такая технология разработана белорусскими инженерами, это электромобили на стальных колёсах, которые перемещаются по надземным рельсам с помощью собственного двигателя. «Для северных территорий особенно важно такое преимущество струнного транспорта, как время между шаттлами, оно составляет всего 1,5 минуты. При этом конструкция имеет облегченный характер, что немаловажно для наших условий вечной мерзлоты», — пояснил Дмитрий Филиппов. По его словам, команда исследователей провела экономическую оценку. Проект обладает окупаемостью при тарифе 90 рублей за поездку. Ранее мы писали: Якутии нужно 560 миллиардов рублей При строительстве зданий в Арктике особенно важно уделять внимание вопросам энергоэффективности / Фото: pxhere.com Продовольственный вопрос Однако, пожалуй, самая большая сложность в достижении высокого уровня качества жизни в Арктике связана с обеспечением жителей продовольствием. Профессор Инженерно-технического института СВФУ Туйара Гаврильева привела данные исследований. В Якутии отмечается более высокое потребление мяса, хлеба и сахара. Но при этом более низкое потребление овощей, молока, яиц, растительного масла по сравнению с регионами Дальнего Востока и России в целом. «Особенного внимания требует вопрос обеспечения продуктами питания отдаленных территорий. Там наиболее остро стоит проблема нехватки молочных продуктов и овощей», – отметила профессор. Жители якутских сел в меру возможностей сами пытаются заниматься сельским хозяйством, но среди экспертов нет однозначной точки зрения относительно этой модели. Некоторые считают такой путь малоэффективным в связи с высокими затратами. Профессор Финансово-экономического института СВФУ Лариса Данилова категорически не согласна с такой позицией. По ее мнению, не стоит рассчитать только на северный завоз. «Нужно развивать собственное производство, потому что это обеспечит занятость населения. Предоставить работу всем жителям региона на предприятиях только промышленного сектора невозможно, а без обеспечения занятости миграцию не остановить», – аргументировала профессор.