Первая судопогрузочная машина поступит на терминал минудобрений в Усть-Луге к концу 2024 года
На каждом из трех причалов установят по одной машине производительностью 2,4 тыс. тонн в час
Фото из Telegram-канала терминала
Первая судопогрузочная машина (СПМ) поступит на терминал по перевалке минеральных удобрений в Усть-Луге (ООО «Еврохим Терминал Усть-Луга») к концу 2024 года, поставки еще двух ожидаются в феврале 2025 года. Таким образом, на каждом из трех причалов терминала установят по одной машине производительностью 2,4 тыс. тонн в час каждая, сообщает пресс-служба компании.
Сейчас специалисты терминала тестируют судопогрузочные машины в китайском порту Тайцан. Технику принимают заместитель технического директора Валерий Цветухин и старший электромеханик Дмитрий Жмудиков. Первую СПМ планируют отправить на терминал в октябре 2024 года, после окончания финальной инспекции заводского этапа испытаний. Доставка будет выполнена морем и займет около 45 дней. Установка оборудования начнется сразу после прибытия.
Конструкция судопогрузочных машин включает в себя поворотную верхнюю часть с подъемной стрелой, оборудованную конвейером и телескопическим каскадом со съемным триммером, и портал, перемещающийся вдоль рельсового пути причала. Портал позволит переставлять СПМ с причала на причал и грузить одно судно двумя машинами. Суммарная производительность составит 4,8 тыс. тонн в час, а значит, судно типа Panamax смогут загрузить минеральными удобрениями на одном из причалов терминала за 20 часов. Для минимизации пыления во время погрузки СПМ оснащены локальными аспирационными установками, для сохранности груза на машинах установят загрузочные каскадные желоба.
Как сообщал «ПортНьюс» ранее, строящийся терминал в Усть-Луге предназначен для перевалки всех видов удобрений. В перегрузочном комплексе предусмотрены два типа складов: 2 крытых хребтовых склада и 8 купольных складов общей вместимостью более 500 тыс. тонн. Завершение строительства терминала запланировано на 2025 год. Пропускная способность железнодорожного грузового фронта составит 350 вагонов в сутки. Терминал будет способен одновременно обрабатывать три балкера дедвейтом от 5 до 110 тыс. тонн и отгружать более 200 тыс. тонн с трех причалов. Грузооборот после ввода в эксплуатацию составит 7‒8 млн тонн в год на первом этапе, в перспективе — 14 млн тонн.
Фотографии из Telegram-канала терминала