Семь международных операторов контейнерных терминалов обработали в 2023 году более 40% грузов в портах
Первое место сохранила PSA International с 62,6 млн TEU
На семь крупнейших глобальных операторов контейнерных терминалов (GTO) в 2023 году пришлось более 40% грузооборота международных портов с учетом собственной доли в активах. Об этом свидетельствует последний ежегодный обзор аналитика рынка Drewry.
Общее количество глобальных операторов терминалов (GTO) в 2023 году в рейтинговых таблицах Drewry по-прежнему включало 21 компанию. Однако их состав значительно изменился. Рейтинговые таблицы теперь включают Adani, AD Ports Group и Hapag-Lloyd, в то время как приобретение SAAM Ports и Bollorе исключило эти две компании из рейтинга.
По оценке автора отчета и старшего аналитика Drewry по портам и терминалам Элинор Хэдланд: «все семь крупнейших GTO сообщили за 2023 год о более чем 40 млн TEU грузооборота с поправкой на долевое участие. Хотя несколько более мелких GTO ясно заявили о своем намерении расширить свои портфели активов, возможности сократить большой разрыв в 30 млн TEU, который существует между этой ведущей группой и остальными участниками в рейтинге, весьма ограничены».
Годовой рост грузооборота с учетом доли участия (в предприятии) у 21 крупнейших операторов терминалов в 2023 году составил 2,3%, что значительно выше 0,3% роста обработки грузов в международных портах.
В то же время доходы операторов терминалов были неоднозначными, при этом нормализация доходов, полученных от хранения грузов, что было вызвано перегруженностью терминалов, до доковидных уровней сдержала рост дополнительных доходов от повышения тарифов терминальных операторов, связанных с инфляцией. Выручка глобальных контейнерных терминалов по оценке Drewry начала расти в последнем квартале года, что было обусловлено устойчивым спросом со стороны США, а положительная динамика ускорилась в I квартале 2024 года из-за эффекта домино, случившегося после кризиса в Красном море, который снова сказался на росте доходов от увеличения сроков хранения грузов из-за перегруженности терминалов.
В рейтинге грузооборота с поправкой на долю в активе PSA International сохранила в 2023 году первое место с 62,6 млн TEU, что на 4,6% больше, чем в 2022 году. China Merchants поднялась на второе место с результатом 55 млн TEU. MSC Group после приобретения Bollorе Africa Logistics в декабре 2022 года показала рост более чем на 10%.
Adani заняла лидирующее место среди новых участников, заняв 13-е место в рейтинге (с поправкой на долю участия) с 6,5 млн TEU. Ожидается, что эта позиция улучшится в следующем году благодаря сильному росту на индийском рынке, подкрепленному международными событиями.
«Аналогичным образом мы ожидаем, что рейтинги AD Ports и Hapag-Lloyd улучшатся в 2024 году, когда станет очевидным влияние их приобретений 2023 года», — говорится в обзоре.